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10艘93亿元!欧洲船王抢订新船!这家“中国强”船厂再接大单

作者: 点击:1230 时间:2024-01-11

在经历了两年的订单荒后,今年VLCC订单或将重新复苏,两位欧洲船王率先在 VLCC造船厂—— 船舶大连造船订下10艘超93亿元VLCC大单。

  据贸易风消息,希腊船王Evangelos Marinakis通过其子公司Capital Maritime & Trading与大连造船签订了4+2300000载重吨LNG双燃料VLCC,其中前4艘将在2026年至2027年陆续交付,每艘造价约为1.4亿美元,备选订单全部确认生效后交易总金额将达8.4亿美元(约合 民币60.22亿元)。

  此外,挪威船王John Fredriksen的子公司Seatankers Management也与大连造船签署2+2300000载重吨传统燃料VLCC,新船将配备脱硫装置,计划在2026年交付,每艘造价约为1.16亿美元,备选订单确认生效后交易总金额将达4.64亿美元(约合 民币33.27亿元)。

  作为参考,根据克拉克森的数据目前一艘传统燃料315000-320000载重吨VLCC新船价格为1.28亿美元,相比去年同期的1.2亿美元增长6%

  无论是对于Marinakis还是Fredriksen而言,大连造船的订单都将标志着他们时隔多年重返VLCC建造市场。克拉克森的数据显示,Marinakis上一次订造VLCC是在202012月,当时Capital Maritime在韩国现代三湖重工订造了4VLCC,新船在2022年交付。Fredriksen上一次订造VLCC则是在20213月和6月,在现代重工和现代三湖重工订造了总计6VLCC,在去年交付完毕。

  在过去几年来,由于船价高企、运价疲软等原因,VLCC新船订单极其有限。克拉克森的数据显示,VLCC新船订单在2022年仅有3艘,创下历史 低纪录,虽然去年回升到了18艘,但仍显著低于2020年(42艘)和2021年(31艘)。截至目前,VLCC手持订单仅有23艘,占现有船队比例仅2.56%

  大连造船的订单也是Marinakis 订造LNG双燃料VLCCMarinakisLNG燃料的坚定支持者,去年他曾表示,Capital Maritime相信LNG,该公司大约90%的新造船投资都与LNG有关,要么是LNG船,要么是LNG动力船;该公司也将在双燃料船上投入大量资金,并考虑订造更多LNG双燃料船,包括VLCC

  另一方面,Fredriksen对双燃料船涉足并不多,其现有船队除了LNG运输船外并无任何双燃料船, 2LNG双燃料汽车运输船正在广船 建造。

  替代燃料在油船领域的应用并不多,双燃料VLCC更加罕见。根据克拉克森的数据,目前 仅有20LNG双燃料VLCC1艘生物燃料VLCC正在运营,其中除了大连造船为中远海运能源交付的 首艘LNG双燃料VLCC“远瑞洋号(建于2022年)之外,其余全部由韩国三大船企建造。

  去年9月,大连造船还获得了招商轮船601872 首艘甲醇双燃料VLCC订单,在船舶行业绿色化和 化方面取得了又一新突破。

  据了解,大连造船是国内 VLCC建造船厂,自2002年交付 国第VLCC以来已经累计承接国内外船东120VLCC订单,建造交付超过100艘,交付数量国内2021年入选 家工 信部制造业单项 名单。

  如果上述10VLCC订单得以正式敲定,大连造船将把其中一部分新船的建造工作交给大连造船天津基地。根据大连造船 一总部三基地的战略布局,天津基地定位为中大型民船建造基地,去年大连造船承接的希腊船东Dynacom Tankers Management两艘VLCC订单即是由天津基地建造。

  船舶经纪人称,即使MarinakisFredriksen中任何一位 终决定不签署订单,大连造船预留的船台也将很快被 一空。由于市场上能够建造VLCC的船厂不多,且未来几年的可用船台基本已经排满,目前有多家大型船东正在争夺为数不多的VLCC船台。

  克拉克森的数据显示,目前大连造船集团手持订单共计901003万载重吨,其中包括大连造船2艘浮式生产储卸油船(FPSO)、5艘油船、3艘集装箱船和1317.5万方LNG船共23艘,天津基地2艘油船、3艘散货船和14艘集装箱船共19艘,以及大连造船山船重工18艘油船、3艘集装箱船、5艘敞口船和22艘共48艘,交船期已经排至2028年。


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